ຊຸດຫມໍ້ໄຟສາມາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ lithium ຫຼາຍຊຸດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບການໂຫຼດຕ່າງໆ, ແຕ່ຍັງສາມາດສາກໄຟໄດ້ຕາມປົກກະຕິດ້ວຍເຄື່ອງສາກທີ່ກົງກັນ.ແບດເຕີຣີ້ Lithium ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ (BMS) ໃດໆເພື່ອສາກໄຟແລະປ່ອຍ.ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງແບດເຕີລີ່ lithium ທັງຫມົດໃນຕະຫຼາດຖືກເພີ່ມກັບ BMS?ຄໍາຕອບແມ່ນຄວາມປອດໄພແລະອາຍຸຍືນ.
ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມການສາກໄຟແລະການປ່ອຍແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້.ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ lithium BMS ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບດເຕີລີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແລະດໍາເນີນການທັນທີຖ້າແບດເຕີລີ່ອັນດຽວເລີ່ມເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ.ຖ້າ BMS ກວດພົບວ່າແຮງດັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການໂຫຼດ, ແລະຖ້າແຮງດັນສູງເກີນໄປ, ໃຫ້ຖອດສາຍສາກອອກ.ມັນຍັງຈະກວດເບິ່ງວ່າແຕ່ລະຈຸລັງໃນຊອງມີແຮງດັນດຽວກັນແລະຫຼຸດລົງໃດໆທີ່ສູງກວ່າຈຸລັງອື່ນໆ.ອັນນີ້ຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີລີ່ບໍ່ຮອດແຮງດັນສູງ ຫຼືແຮງຕໍ່າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ – ເຊິ່ງມັກຈະເປັນສາເຫດຂອງການເກີດໄຟໄໝ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນຂ່າວ.ມັນຍັງສາມາດຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີຣີ້ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ມັນຈະຮ້ອນເກີນໄປແລະໄຟໄຫມ້.ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີ BMS ແມ່ນເພື່ອຮັກສາແບດເຕີລີ່ປ້ອງກັນແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ອີງໃສ່ເຄື່ອງຊາດທີ່ດີຫຼືການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ໃຊ້.
ເປັນຫຍັງບໍ່ແບດເຕີຣີອາຊິດ (AGM, ແບດເຕີຣີ້ເຈວ, ຮອບວຽນເລິກ, ແລະອື່ນໆ) ຕ້ອງມີລະບົບການຈັດການຫມໍ້ໄຟ?ອົງປະກອບຂອງແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວແມ່ນໄຟໄຫມ້ຫນ້ອຍແລະພວກມັນມັກຈະຕິດໄຟຫນ້ອຍຫຼາຍຖ້າມີບັນຫາກັບການສາກໄຟຫຼືການໄຫຼອອກ.ແຕ່ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບພຶດຕິກໍາໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຖືກສາກໄຟເຕັມ.ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດຍັງເຮັດດ້ວຍຈຸລັງເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດ;ຖ້າຈຸລັງຫນຶ່ງຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຫຼາຍກ່ວາຈຸລັງອື່ນໆ, ມັນພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຈຸບັນຜ່ານຈົນກ່ວາຈຸລັງອື່ນໆຖືກສາກໄຟເຕັມ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແຮງດັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແລະອື່ນໆ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວ "ດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງ" ເມື່ອມັນຄິດຄ່າ.
ຫມໍ້ໄຟ Lithium ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.electrode ບວກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium rechargeable ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວັດສະດຸ lithium ion.ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນກໍານົດວ່າໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, ເອເລັກໂຕຣນິກ lithium ຈະແລ່ນໄປຫາທັງສອງດ້ານຂອງ electrodes ບວກແລະລົບອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງ.ຖ້າແຮງດັນຂອງເຊນດຽວຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ສູງກວ່າ 4.25v (ຍົກເວັ້ນຫມໍ້ໄຟ lithium ແຮງດັນສູງ), ໂຄງປະກອບການ microporous anode ອາດຈະລົ້ມລົງ, ວັດສະດຸ crystalline ແຂງອາດຈະເຕີບໂຕແລະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. , ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການໄຟໄຫມ້ໃນທີ່ສຸດ.ເມື່ອຈຸລັງ lithium ຖືກສາກໄຟເຕັມ, ແຮງດັນຈະສູງຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນແລະສາມາດບັນລຸລະດັບອັນຕະລາຍຢ່າງໄວວາ.ຖ້າແຮງດັນຂອງເຊັລໃນແບັດເຕີລີ່ສູງກວ່າເຊັລອື່ນ, ເຊັລນີ້ຈະໄປເຖິງແຮງດັນອັນຕະລາຍທໍາອິດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ແລະແຮງດັນທັງໝົດຂອງແບັດເຕີລີ່ບໍ່ຮອດມູນຄ່າເຕັມໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງສາກຈະ ບໍ່ຢຸດການສາກໄຟ.ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸລັງທໍາອິດທີ່ສາມາດບັນລຸແຮງດັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນໂດຍລວມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບເຄມີສາດ lithium, ແຮງດັນຂອງແຕ່ລະແຕ່ລະຫ້ອງທີ່ປະກອບເປັນຊຸດຫມໍ້ໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍ BMS.
ໃນຄວາມຮູ້ສຶກແຄບ, ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ BMS ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປົກປ້ອງຊຸດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່.ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ lithium iron phosphate, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນເຊັ່ນ: overcharge, overdischarge, overcurrent, short circuit, and cell balance.ພອດການສື່ສານ, ທາງເລືອກໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະຜົນຜະລິດແລະຫນ້າທີ່ສະແດງຜົນອື່ນໆແມ່ນຕ້ອງການ.ຕົວຢ່າງ, ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານຂອງ BMS ແບບມືອາຊີບຂອງ Xinya ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ໃນຄວາມຫມາຍກວ້າງ, ແຜງວົງຈອນປ້ອງກັນ (PCB), ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ PCM (ໂມດູນວົງຈອນປ້ອງກັນ), ແມ່ນລະບົບການຈັດການຫມໍ້ໄຟທີ່ງ່າຍດາຍ BMS.ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ກັບແບັດເຕີລີຂະໜາດນ້ອຍ.ໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ກັບແບດເຕີລີ່ດິຈິຕອນເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟໂທລະສັບມືຖື, ຫມໍ້ໄຟກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຫມໍ້ໄຟ GPS, ຫມໍ້ໄຟເຄື່ອງນຸ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບແບດເຕີລີ່ 3.7V ຫຼື 7.4V, ແລະມັນມີສີ່ຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງການ overcharge, overdischarge, overcurrent, ແລະວົງຈອນສັ້ນ.ແບັດເຕີຣີບາງອັນອາດຈະຕ້ອງການ PTC ແລະ NTC.
ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີຣີ BMS ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນຈໍາເປັນແທ້ໆ.
ເວລາປະກາດ: 31-03-2022